Ｃｈａｓｓｉｓ Ｒｅｐｏｒｔ 7．TB-Evolution3　“ウマくなった気にさせてくれるクルマ”（２００３年５月シェイクダウン）

それまでTA03⇒TA04⇒TRF414と乗り継いできたシンタロー初のシャフトツーリングがこのEvo3でした。
ベルトのツーリングばっかりやってましたが、414がどうやら賞味期限切れ（爆）っぽい、というのとセイタローがやってたEvo2が案外良かった、ていうので購入に踏み切りました

シェイクダウンから約一年ほどたった時のストックレース仕様にした際のエボ3です。
ボディはヨコモダッジDですねー。懐かしい･･･
いきなりチャンプでよく走ったもんで「スタッフさんて走らせるんですね！しかもちょっと速いじゃないですか！」
といろんな人からお世辞をいわれてちょっと心地よかったですわぁ(笑)

購入は２００２年末の発売と同時だったんですが、学校がテストやレポート、図面の提出で立て込んだ、運営に入るようになって走るどころじゃなくなった、さらに某○ニクロでバイトを始めて週末あんまり遊べなくなった、ということでＲＣやる気力があんまり無くて、セイタローに急かされて結局組んで走らせたのは５月になってました。
スリカーンリミテッドが出るのが決まって、かなりテンションも下がり気味で、そんな中でのシェイクダウンでした。

しかし、シェイクダウンから走る走る！(笑)
素組みでパーツ追加もナシでしたが、とりあえずその時開催が近づいていたタミチャレに向けて練習してた人らと同等以上に走ってしまってご機嫌でした。

シンタローは運営に専念するためにレース参加は見合わせましたが、セイタローが参加したGT2クラス（スポーツチューン使用のWデッキシャーシ可のクラス）で３位に入賞。うれしいメダルゲットのデビューレースとなりました。
その後、掛川サーキットのタミヤＧＰでは選手権のかかったＧＴ２クラスで惜しくもＢメインポールでしたが、どこに行ってもよく走るなあ、といういいイメージばっかりでしたね。

タミヤＧＰ・ＧＴクラスで３位入賞・初表彰台ゲット！
Ｆｌａｐの水内さんのチャンプセットが海遊館でもばっちり決まりました。
周回遅れのアタックでリングギヤが死んでなければ後半のペース落ちも無かったんじゃないかと思うと、ちょっともったいなかったですね。

その後、スリカーンリミテッドと同仕様にするためにＯＰを追加し、↑の写真の２３Ｔ仕様を経て、２００４年のタミヤＧＰのＧＴクラス参加に向けて走行を重ねました。
そして５月のＧＴクラスで、レース展開に恵まれるという感じはあったものの、安定して走った結果久々のタミヤＧＰでの表彰台をゲットしました(^^)
よく考えたらシンタローはツーリングカーカテゴリーではこれが初のタミヤＧＰでの表彰台ですね。

その後、セイタローのＥｖｏ３はＴＢ−０２のパーツを組み込んで「エセカーンリミテッド」（アホか(^^ゞ）とか名づけて走行、こちらも良く走ってびっくりしました。

最終的には２台ともＴＢ−０２にコンバートされましたが、ほんとに２３Ｔモーターを積んできっちり走れたのはこの車が初めてでした。
それくらい“うまくなった気にさせてくれる”シャーシでした。
そのあたりを考えたらＥｖｏ４よりも完成度は高かったのかなあとか思わせてくれます。

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