Ｃｈａｓｓｉｓ Ｒｅｐｏｒｔ ２．ＴＡ−０４　“いろんな出会いをくれたクルマ”（２０００年６月シェイクダウン）

ラジコンを初めて２年、それまでＴＡ０３一筋だったシンタローに、結構大きな転機が訪れます。
そうです、ついにタミヤがＴＡ０４をリリース。
２ベルト＋ＷデッキシャーシのＣＡＤ画像をネットで見つけた瞬間、俺は確信しました。

あ、俺このクルマ買うわ（爆）

発売日決定と同時に、チャンプで速攻予約ですよ(笑)
しかも、０４の発売した週末に開催されるチャンプ・みんなのレースのＷデッキクラスに「ＴＡ−０４ＰＲＯ」って書いてエントリーしちゃいました俺。バカです(^^ゞ
（確か０４プロは木曜日に発売でした／笑)

まあ、もう一人俺とタメはるくらいのおバカさんがいたんですが(笑)
●ｏｍ−Ｈさんという方なんですが（核爆）

そして木曜日、学校帰りにチャンプに直行、高校の制服のまま引き取りに行きました(^^)
もちろん木曜日は睡眠時間思いっきり削って作業、金曜も寝る間を削ってなんとか組み上げて、土曜日学校から帰ってきてすぐにチャンプに持って行ってシェイクダウン！

シェイクダウンの感想は、５年以上たった今でも鮮明に覚えてます。

なんってったって「タミヤのクルマなのに走ってるときに音がしない！」ですから(笑)

その時は、次の日にスポーツチューンつかってレースするから、それよりちょっとだけ速いモーターつけてちゃんと走れれば問題ないやろ、という安易な考えでダイナラン・ストックをつけて走らせました。
（ダイナランストックって名前、久々に聞きましたね／笑）
しかも、今考えたら絶対にキャンバーもリバウンドもちゃんと調整できてない状態だったのに、ちゃんと走ってしまったんですよ。
もうその当時の俺は無邪気に上機嫌です(^^ゞ
「調子のいいときは触るな」というジャジャ○師匠の名言に従って、なんにも触らずにさっさと寝ました。

そして翌日、いきなりのデビューレースです。
さすがに「発売して３日のＴＡ０４」のまわりにはけっこう人だかりができましたね。すげえ気分よかったです(笑)

走らせてるときも、「ああ、あれが０４か！音がしてない！」とか操縦台の下から聞こえてくるのが無性にうれしかったです。もう２度とできない経験です(^^ゞ

そして、レースのほうでは、もう一人のＴＡ０４のＴｏｍ−Ｈ選手と同じ予選組になりました(笑)
しかも、１ヒート目ではＴｏｍ−Ｈ選手がトップゴール、２ヒート目は俺がトップゴールという、どう考えてもでき過ぎなレースができました。
もちろん２台ともＡメインに残り、しかも俺に至っては、タミヤ世界戦経験者の大山選手とｔａｋａｓｈｉさんの間に割って入る予選２番手をゲットしてしまいました。

で、決勝ですが、言わなくてもわかると思いますけど、もうアガりまくりですヽ(´▽｀)/
そしてスタート！そして１コーナーでミス！（爆）最後尾へ(・_・;)

そこで、正直「もう終わったわ」と思った俺は、なぜか急に気が楽になって、その後の６分間、全くミスすることなく走り切り、気がついたら３位でゴールしていました(^^ゞ
（さすがに上記の２選手には追いつきませんでしたが(^^ゞ）

でも、この時のＴＡ０４のスペックって、スパー１２０Ｔピニオン４０Ｔ（キット付属）のギヤ比６．４：１、ワンウェイなんか出てないから前後ボールデフ＋センターもリジッドのフルタイム４ＷＤだったんですよね。
それでもギヤ比自由のＴＡ０３のフルオプ仕様とか、ショートサスアームのＴＢ０１Ｗデッキとかと互角に戦えたんですから、今考えてみても、やっぱりＴＡ０４って高いポテンシャル持ってたんですねえ。

そんなわけで、今に至るまでシンタローのお気に入りになってるＴＡ０４のデビューレースは、こんなレースだったのでした(^^)

シンタローにとって初のコンデレをゲットしたセレッソ・ＧＴＲ。
ちなみにすべて缶スプレー塗装で、屋根の「ＣＥＲＥＺＯ」の文字はレタリングで直書きという今考えたらよう頑張って塗ってたなあと思います(笑)
エアブラシ無くてもコンデレは取れる！というのを目標にしてこの当時は頑張って塗ってましたね。
今考えたらこのときのほうが気合入れて塗ってたのかなあ。あんまりこういうこと書くとかずまとかセイタローがおこりそうだ(爆)

さらにこの年の１０月にはフェラーリモデナのボディを乗せたバスタブシャーシ仕様のＴＡ０４がデビュー。
シンタローの快走を見たセイタローもＴＡ０４に乗換えを決意し、このときは半分ずつ持つ形で２人で購入しました。
そして、１１月のみんなのレースではセットの熟成はまだまだながらも唯一Ａメインに残り（ドライブはシンタロー）、終わってみれば４位入賞というまずまずのデビューレースでした。

さらに、この勢いのまんま行った１１月のタミヤＧＰ近鉄ハーツのジュニアクラスでは、セイタローがなんとポールポジションを獲得。
（しかもこの日はシンタロー･セイタロー２台揃いのカラーだったのもあってラッキーなコンデレ獲得、シンタローも予選３位といいこと尽くしの一日でしたね。）
決勝はやっぱり焦りと緊張からミス連発で４位と奮いませんでしたが、ジュニアクラスで５〜６位の盾はたくさん持ってたもののトップ争いをするところまでは行ってなかったセイタローにとっては、自分の転機になったレースだったと思います。（ちなみにこのレースで勝ったのが今をときめくゆっこ師匠(笑)だったりするからおもろいんですよね／笑）

タミヤＧＰでセイタローが初優勝したときのＴＡ０４。
カラーリングがナメてんのか、て言う感じになってますが気にすんな。
ちなみにこのレースをコースサイドで見てたかずま（このときまだシンタロー･セイタローと出会う前）が「いつかあんなレースがしてみたい」
とか言ったとか言ってないとか(笑)

セイタローはその翌年の３月のジュニアクラスでもＴＱを獲りながらも自滅で２位と結局ジュニアクラスでは勝てなかったものの、さらにその翌年・２００３年３月のタミヤＧＰ神戸のフェラーリワンメイククラスで予選２位からなんと優勝。しかもスタートでカマ掘られてドンケツからの追い上げでラストラップでの逆転というよくわからないながらも念願のタミヤＧＰ初優勝でした。

その後、今や我がＴｅａｍ　Ｓ．Ｅのエースにまで成長したかずまとおとーさんとも出会い（チャンプレースに来てたときにこっちから無理矢理話しかけました／笑）、このＴＡ０４がセッティングの教習車的な存在になってくれました。
この年の１１月にはかずまがタミヤチャレンジｉｎチャンプのＮ１クラス、チャンプ月例最終戦Ｎ１クラスで優勝！今思えばこのあたりから「チームＳＥ」としての活動って始まったのかな、て気がします。

２００４年にはまつけん氏もＴＡ０４でタミチャレｉｎチャンプで準優勝し、かずまと２人でタミヤＧＰ・Ｎ１クラスの大阪大会代表を狙いましたが無念の雨により中止。

そして２００５年、満を持して臨んだ神戸でのタミヤＧＰ関西予選で、みごとにかずまが優勝、チームＳＥとしては初の代表権を獲得し、その後の世界戦での活躍はもう知っての通りです。

僕らＴｅａｍ　Ｓ．Ｅにとって、ＴＡ０４はこのクルマが無ければ今のチーム関係は無かったんじゃないかな、とも呼べるような車だと思います。

おっ、なんかいい話っぽくなったな(^^)


はい、これで台無し（爆）

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