Ｃｈａｓｓｉｓ Ｒｅｐｏｒｔ ３．ＴＡ−０５　“タミヤらしい、タミヤが作った誰もが認める正統派タミヤ車”（２００５年８月シェイクダウン）

ＴＡ０４から５年、ついにタミヤがＴＡ０５を発表。
最初に雑誌で写真を見たときにセンターモーターで前後同じ長さのベルト、ギヤボックスを配置し、アッパーデッキの無い独創的なデザインで「コレ、ほんまにＴＡ０４より走るんかなあ」と正直に思いました。というか、「これは多分こけるんちゃうか」という失礼極まりない予想までしてました＜ちょっと待て(^^ゞ

しかし、デビュー直後にも関わらずおちべ選手がタミヤＧＰ神戸で予選２位を獲得！
コーナー途中からアクセルを入れて、外にはらむことなくぐいぐい失速せず曲がってくる感じが強烈なインパクトでした。
さらに、ＴＡ０４から乗り換えた人たちは口々に「これ、いけるよ。もっと速くなる。」と言うてました。

そして、かずまの世界戦を戦うシャーシとしてＴＢ０２、ＴＡ０４とともに候補に挙がり、とりあえず走らせて見よう、ということでかずまのとことウチで一台ずつ用意することに。そしてお盆休みの８月に一緒にシェイクダウンしました。

このとき、まずかずまにはＴＢ０２をやってもらい、「かなりいい。でもシャフトの走らせ方にはちょっと慣れが必要」とかなり好感触だったんですが、ＴＡ０５はシェイクダウンでいきなりそれに近い感触で走ってしまいました。
結果的に、この日の時点でＴＢ０２Ｒをそのままベルトドライブにした感じに近いところまで走るようになり、世界戦で使うことがほぼ確定。

ただ、ＴＢ０２との差はあくまで無く、走らせ方の好み次第と言う結論になりました。

組みあがったばかりのＴＡ０５です。
やっぱりサスブロックを細かく触れるようになったのがけっこう大きいんじゃないかと思います。
ちなみにサスアームは一貫して“ＴＡ０４足”にこだわって走らせてました。
あくまで世界戦に的を絞ってたので、リバサスはまったく考えませんでしたね。結果的にこれも良かったのかなと今は思ってます(^^)

そこから、かずま＆おとーさんが世界戦に向けてセットをすすめ、イチナイトやＴＭサーキットのレースで着々と結果を出している傍ら、なんとかＴｅａｍ　Ｓ．Ｅで代表を獲ろう、というのを目標にしてヒラオカとセイタローがＧＴチューンモーターにラジアルタイヤ指定の「ＧＴスポーツクラス」に参加する準備を進めました。

最初は２人ともＴＢ０２と合わせてセッティングを進めていったんですが、指定のラジアルタイヤにした途端にまったく走らず、試行錯誤をしてたんですが、ヒラオカがＴＡ０５にスイッチした途端にいきなり走ってしまい、結局コレがものすごい当たりセットだったみたいで、ＴＡ０５での参加を早い段階で決めることができ、これがセイタローの２連続Ａメインにつながったんじゃないかと思います。
ヒラオカもレースではノーコンなどのどうしようもないトラブルで結果はでませんでしたが、このレースに関して言えばいいセットを見つけてくれたヒラオカのした仕事はでかかったです。おお、珍しくほめられている(笑)

２００５年後期のタミヤＧＰで好走した２台のＴＡ０５です。
左が世界戦会場のツインメッセ静岡で撮影した世界戦仕様のかずまのＴＡ０５、
右が大阪大会で予選３位を獲得したＧＴスポーツ仕様のＴＡ０５です。メッキホイール＋ラジアルタイヤで劇走してわらかしてくれました。

シンタローとセイタローがＴＡ０３で、かずまとおとーさんがＴＡ０４でＲＣやり始めた基礎の部分を深めてきたように、やっぱりタミヤのＴＡシリーズというクルマは、これからＲＣをやる人にとって素晴らしい教材なんじゃないか、と思っているんですが、発売して一年経ったこのＴＡ０５は、０３と０４以上に「これからＲＣをはじめようと思ってる人」にはオススメできるクルマに仕上がってると思います。

これからも、タミヤにはこういうコレでＲＣ始めた人にとっては、このくるまでよかったな、と振り返れるいい車を作って欲しいですね(^^)
今からＲＣカー始める人には、ぜひＴＡ０５を、と自信を持ってオススメできる、そんな一台じゃないでしょうか。

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